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【8月頭條】野性到底 海外試駕斯柯達Yeti
發布時間:2015.08.02 來源: 瀏覽次數:
 

【太平洋汽車網 評測頻道】作為斯柯達旗下第一款,也是目前唯一一款SUV車型,Yeti從2009年誕生以來,憑借其個性實用的外觀空間、均衡優異的操控性能在歐美市場上有著不錯的表現,然而在中國市場卻表現平平。表現并非實力,那么有實力就得大展身手,接著就跟著Yeti的腳步,讓我們再一次將野性釋放,并且要野性到底。

說實話,雖然斯柯達Yeti進入中國市場快小三年了,但我對它依舊不太熟悉,不得不說它是一款小眾車型,所以我帶著一顆初識的心去見它,并被它給予的好感所吸引,然后也明白了為什么歐洲幾乎隨處可見它的原因。

●問題一:關于本次試駕?

本次斯柯達Yeti試駕為場地試駕,場地為Pachfurth駕駛訓練營,作為歐洲最現代化的試車場地之一,能提供越野和公路的多種場地與設施,更能均衡極致的體驗Yeti的綜合實力。

試駕車輛為現款的Yeti,包含了歐洲青睞的柴油版車型,并且除了四驅版車型外,我們也將對比體驗前驅版車型。此外,試駕車型中包含了今年日內瓦車展發布的最新Monte-Carlo版,配備了運動風格的前/后保險杠,并采用了黑色裙邊和黑色行李架和黑色輪圈,內飾同樣以黑色為主色調,方向盤帶有紅色縫線,座椅則輔以紅色和白色條紋,個性十足。

●問題二:Yeti有何新動作?

斯柯達Yeti于2013年進入中國市場,并在次年2014年國產,而在前不久Yeti丟掉了之前備受爭議的老名字“野帝”,其實Yeti原名取自喜馬拉雅山脈長毛雪人的古老傳說,充滿著浪漫與神秘,但“野帝”這直譯中文名就確實不足了。

改名的同時,8月18日也將迎來國產新款Yeti,作為國產小改款,此次的變化并不算大,主要集中在外觀細節。而借著國產新款與改名之時,斯柯達更重要的是重振Yeti的市場表現,會背道而行,用價格及定位調整等多種手段來強化自身的競爭力,從而贏得更多市場。

●問題三:中國市場為何水土不服?

水土不服是Yeti不得不說的一個問題,仔細分析也不乏原因,首先個性的外觀并不是國人所喜好的,方頭方腦且尺寸較小,有別于主流的大氣時尚;其次是之前的中文命名,太過偏執,缺乏一些親和力;最后是前期定價與營銷,讓人不得不將注意力放在同平臺車型途觀身上。

●問題四:我喜歡Yeti的原因?

水土不服只是表現,并不是Yeti的實力,這個問題就是我不得不說的了,試過之后,你會發現它的確是一輛實力均衡的好車,這也是為什么Yeti在歐洲隨處可見的原因,那么具體原因是什么,我慢慢道來。

2越野體驗:玩野我們可是認真的

●越野體驗:玩野我們可是認真的

在正式進入越野場地前,知己知彼才能輕松應對,Yeti搭載了Haldex第四代四驅系統,采用多片離合器式中央差速器的結構,行駛時可根據每個車輪的狀態做出相應反饋,并通過電控多片離合器實現動力分配。

日常行駛下,前后軸的動力分配為96%:4%,所以Yeti這套四驅系統并非簡單的適時四驅,雖然它的結構不算復雜,但整體性能優秀,系統反應靈敏,根據車輪的不同附著力,能及時將動力輸送至附著力大的輪軸,同時電子限滑介入以防止動力流失,有著較強的脫困能力。

測試架包含了前輪、單側前后輪、對角前后輪失去抓地力的多種情況,面對這些障礙,你僅需按下OFFROAD,四驅系統便能自行判斷車輛所面臨的狀況,并做出相應的反饋。多種電子輔助整合工作,包括陡坡緩降,簡單便捷。

如健美型男般在舞臺上展現肌肉,測試架對于Yeti來說并不算難事,但真正的實力還得到真正的越野環境下才能一展身手。Pachfruth駕駛訓練營豐富極端的場地就如同一個游樂園,是嬉戲還是挑戰,就讓我們一起闖一闖。

面對深溝,我們并非直來直往的簡單駛過,而是以S型路徑駛過,足夠的接近角不用太在意轉向角度較大。隨著車身的抬起,對角輪胎也在交替的懸空,而四驅系統總能及時準確的將動力輸送至有附著力的輪胎,穩住油門即可使Yeti如蛇行般自如穿行于深溝。

3場地體驗:操控與安全并重

●場地體驗:操控與安全并重

越野體驗過后,我們回到場地繼續體驗Yeti的優秀實力,體驗項目包含了多種路面緊急制動、濕滑坡道起步、濕滑路面障礙躲避與濕滑彎道。除了正常的駕駛外,此次場地體驗更多的是Yeti面對極限路面的情況,涉及了ABS、ESP等輔助電子系統的整合工作。

濕滑坡道起步很好的體驗了四驅車型和前驅車型的差異,相比四輪發力的穩健攀爬,兩輪還得背負車尾的拖累,加上濕滑的路面,起步與爬坡都要遜色不少。

S型障礙躲避類似雪地繞樁,緊急轉向必然會發生明顯的車身側滑,方向不易過大,并且需及時反打方向修正,不過得益于高效的輔助系統,車身基本處于掌控之中,但前提是速度也在掌握之中。

●總結

雖然短暫的場地試駕讓人意猶未盡,但拳拳到肉的項目體驗又恰好直擊人心,足夠讓我領略到Yeti的實力。如果現在再叫我推薦一款20萬元左右的SUV,我毫不猶豫的會將Yeti放進列表中,雖然因為外觀及品牌讓它常常被國人所遺忘,一年的銷量也僅僅只有途觀一個月的表現,但這真不是它實力的體現。

我身邊也不乏斯柯達的車主,都懂得斯柯達的實力與實惠,就像我試駕了Yeti一樣,車不能以貌取人,并且它方正有力的外觀還越看越有味,再加上它同級別足夠搶眼的越野實力,和均衡的公路性能,以及實用空間的優勢,匯集到最后,就得看你有沒有慧眼能看懂它的“野性”了。

 
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